飞机的起飞和着陆是航空旅行的重要组成部分，因此在这两个过程中的安全和效率非常关键。迎风起落是一种常见的操作方式，主要原因有两个：缩短起飞或着陆时的滑行距离和提高安全性。
在起飞的时候，机翼产生的升力需要大于飞机的重量，以使飞机离开地面。这种升力的大小与飞机机翼表面气流速度有关；随着气流速度的增加，升力也会增加。如果飞机迎风起飞，通过机翼表面的气流速度将等于飞机的滑跑速度加上风速。这样在迎风起飞时，飞机产生的升力就更大，滑行距离也会相应缩短。而在降落的过程中，我们希望飞机能尽快减速，迎风降落可以利用阻力来减小飞机的速度，从而缩短着陆时的滑行距离，此外还可以帮助飞机抵抗侧风，使飞机稳定下降，避免受到侧风的影响。
在过去的几十年中，飞行技术的不断提高，飞机的设计和维护技术也有了很大的改进，但仍然需要遵循一些基本的飞行准则，迎风起落便是其中之一，直到今天仍然是保证飞行安全的重要因素，并且在未来的飞行中也将是一个不可缺少的原则。
最大的运输机
前苏联安东诺夫设计集团精心设计制造的安-124大型军用运输机在1985年参加国际航展时，曾引起轰动，被誉为“世界最大的飞机”。安-124大型运输机的上层舱室可载88名乘客，货物主要装载在下层。下层主货舱尺寸为长36米，宽6.4米，高4.4米，容积1013.76立方米，可载重150吨。
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